Hay muchos documentos sobre piratería de autos. A menudo se realiza con acceso físico (por ejemplo, mediante la interfaz OBD), a veces sin ( Explotación remota de un vehículo de pasajeros no alterado ).
El único caso de explotación que he leído es el robo de autos BMW . ¿Existen otros casos de explotación en la vida real por parte de villanos (o por parte de los gobiernos, que pueden ser prácticamente iguales)?
Como informó sobre Wired en marzo de 2010:
Más de 100 conductores en Austin, Texas, encontraron que sus automóviles estaban deshabilitados o que las bocinas sonaban fuera de control, luego de que un intruso se volvió loco en un sistema de inmovilización de vehículos basado en la web que normalmente se usa para llamar la atención de los consumidores en sus pagos de automóviles .
Aparte de eso, no mucho, como Sophos dice:
Hasta ahora, los peligros de los ciberataques contra los automóviles han sido teóricos: hasta el momento no ha habido ataques reales, por lo que sabemos. Solo los investigadores de seguridad han logrado enviar autos a la maleza.
Sí, pueden. Mi Jeep Cherokee era vulnerable. Incluso corrieron un segmento en la televisión e inmediatamente me conecté y descubrí que era cierto. Me remitieron a un sitio web de Jeep donde pude descargar el parche en una unidad de disco en miniatura que enchufé en mi automóvil y lo encendí. Reconoció el parche y lo instaló en la computadora del Jeep. Incluso hay un retiro sobre este tema.
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